Na verdade, o verbo deve ser lido no passado. E um passado de mais de ano e meio. Realmente, a empresa chegou a desmobilizar a sua linha de frente, mas isso foi quando não havia qualquer menção do governo federal em expedir a ordem de serviço.
Na própria cópia impressa do email, distribuído pela cidade sempre seguido da frase “não conta que fui eu que te passei”, existe a data que mais do que comprova tratar-se de algo interno da empresa e que se sabe lá como circula por aí.
Para finalizar: o tal email data de maio do ano passado, semanas antes da presidenta Dilma aterrissar em solo catarinense para entregar a ordem de serviço. A cerimônia ocorreu no dia 21 de maio de 2012.
Desde então, o consórcio Camargo Corrêa-Artepa/M.Martins/Construbase trabalho muitas vezes em três períodos para atender a própria meta fixada pelos seus gestores: finalizar a obra antes do fim do contrato, ou seja, em menos de dois anos e meio.
A propósito, até o momento (dados até o começo deste mês), o governo federal já pagou, em número arredondado, R$ 142 milhões dos R$ 597.190.345,20 previstos à construção da ponte no estilo estaiada sobre o Canal de Laranjeiras.
Deste valor total a ser investido, apenas 7% serão para acabamentos estéticos. O restante é para edificar os 2.815 metros de ponte sobre a Lagoa Santo Antônio dos Anjos.
A história das licenças ambientais
Desde a semana passada, ventila-se o seguinte: parte da obra de edificação da ponte para a transposição do Canal de Laranjeiras, na BR-101, em Laguna, não poderá ser feita porque o consórcio não tem as licenças ambientais.
Informação equivocada. As licenças estão, sim, expedidas. Caso não estivessem, a obra nem teria começado. Ao todo, são nove autorizações ambientais para a obra. As primeiras três são de responsabilidade da Fundação Lagunense do Meio Ambiente (Flama).
São referentes à construção do imenso canteiro de obras. As outras três licenças são para a dragagem do canal para a passagem das balsas, de responsabilidade da gerência da Fatma em Tubarão.
Por último, são outras três licenças ambientais para a construção da ponte propriamente dita. Esta parte ficou com o Ibama.
Ah, mas em nenhum dos casos o consórcio tem a Licença Ambiental de Operação (LAO). Não tem e nem poderia. Este documento é emitido somente após a obra pronta.
Serve para atestar que todas as condicionantes previstas na LAI foram cumpridas. E não tem como atestar nada se não tem obra. Por isso, à medida que os trabalhos evoluem, os órgãos ambientais promovem uma série de fiscalizações.
FONTE: NOTISUL
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